干式复合常见问题探讨--白点及隧道现象贫脉海桐

3 产生白点

1）由于油墨遮盖率差产生的白点。对于复合白油墨，当油墨吸收乙酯而挥发不尽造成白点，可用提高干燥能力的方法，若还有白点，一般的解决方法是提高白墨的遮盖力，如检查白墨的细度，因为研磨细度好的油墨遮盖率就强。

2）胶粘剂涂布不均产生的白点，在油墨层上涂胶，由于底层油墨会吸收溶剂，表面张力又比基材小，流平性必然不如光膜上涂胶，胶凹陷处与镀铝面或铝箔不密切贴合，反射光线通过气泡时遇到断面，会折射或漫反射，形成白点。解决方法可用匀胶辊抹平涂层，或增加涂布量。

4 隧道现象

隧道现象是指复合的两层膜由于张力控制不当，其中一层拱起形成隧道样的细微通道。

1）两层膜张力控制不当产生产隧道现象。基材张力控制很重要，若张力过大，薄膜会起皱，甚至会被拉长或拉断，薄膜复合后容易产生北乌头隧道现象；若张力过小，薄膜松弛，复合后会出现隧道现象，所以两种基材张力要相适应，但有时实际情况却不那么理想，例如高压聚乙烯的弹性模量特别小，最小的张力也会使它拉伸率超过其它基材，铝箔拉伸后回弹率很小，可看作没有收缩率的材料。因此应尽量增加聚乙烯的厚度，复合铝箔时要用初粘力高的粘合剂，收卷紧而致密，勿使复合材料收缩。

2）收卷张力不当造成的隧道现象。收卷张力不当是收卷太松或外紧内松，产生膜收缩，层间滑动，形成油竹子隧道。

3）复膜上有皱折产生隧道，应选用无皱折的复膜。

4）烘道的温度过高产生的隧道现象。若烘道温度过高，薄膜会被拉长，产生皱折，复合后会出现隧道现象。烘道温度设置应由低到高，在薄膜刚进入烘道时，粘合剂中的溶剂挥发容易，温度应低一点，使其慢慢挥发，随着粘合剂粘度的升高，溶剂挥发困垫状女蒿难，应提高温度，使残余的溶剂完全挥发掉而成为有一定粘性的膜层。烘道的第1、2、3段温度一般为50～60℃、60～70℃、70～80℃。

总之，在干式复合工艺中，只要我们在实践中认真总结经验，刻苦钻研，并结合原辅材料的性质及现场设备木姜子属情况，就能生产出高品质的复合材料。

信息来源：《印刷世界》 作者：史沛芹

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